亚星游戏石墨烯基电池引争议是噱头还是真功夫？最近,有部很火的剧曾一时霸占了微博热搜榜,这部剧就是《阳光之下》,讲述的是一位大学女教师和一位游手好闲但心肠不坏的社会青年如何与涉黑犯罪集团斗智斗勇,最终战胜的故事。咱们今天不是要说石墨烯基电池吗，怎么扯到警匪电视剧去了？还是言归正传。

　　此事不得不让人联想到广汽新能源近日发布的石墨烯基电池及其超级快充技术，1月15日，广汽集团正式宣布石墨烯基电池、硅负极电池将在今年量产，能够分别实现8分钟充至80%电量及1000公里续航能力。时隔一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表了他的看法：以目前的技术来讲，能够跑1000公里、几分钟充满电且安全和成本低，那一定是骗人。显然，目前他对这些技术是持否定态度的。

　　笔者倒不是质疑其电池技术及超级快充技术的真假，反而是想对部分不必要的争议发表一些自己的观点。

　　首先得说明一个问题，广汽集团所发布的1000KM续航及8分钟超级快充至80%是两种技术亚星游戏官网，同样也是两种电池，1000KM续航技术对应的是硅负极电池，而8分钟超级快充至80%则对应的是石墨烯基电池。不能将这两种技术混为一谈理解为1000续航的车还拥有8分钟超级快充至80%的能力，虽然不排除未来极有可能实现，但对于当下而言仍显得十分夸张，而这也正是争议的源头。

　　且广汽集团也及时回应了相关争议：“充得快”和“跑得远”不是同一款电池、8分钟快充和1000公里续航是两种技术。

　　目前能够实现1000KM续航的车型在整个车市里并不常见，且大多为混动车型，燃油车能够实现的几乎屈指可数，而纯电车当下面临最大的难题仍是续航问题，消费者们对于纯电车最大的焦虑也正是续航焦虑。此前也有车企称已突破1000KM续航技术难题，如蔚来汽车李斌就宣称明年上市的ET7所搭载的固态电池就拥有1000KM续航能力；智己汽车同样高调宣称其今年上市的首款车型续航里程将直奔1000KM......

　　虽然在传统燃油车领域，自主品牌相较于合资品牌起步较晚，虽然发展迅速，近年来强势崛起，但在一些方面还是有所欠缺，但在新能源汽车的发展赛道上，却并没有落后，反而掌握了一些先机。

　　当然，无论是广汽新能源、比亚迪还是造车新势力，有技术优势绝对不是坏事，因为技术是能够决定一切的基石，而1000KM续航技术和8分钟快充技术正是新能源领域的两大优势。

　　新能源汽车的电池安全性不得不让人产生一些担忧，尤其是近年来频发的纯电车安全事故。而在这方面，比亚迪所研发的刀片电池无疑为行业“打了个样”，针刺、碰撞、挤压等各种极限实验完美通过。而对于电池安全性，支持超级快充的石墨烯基电池无疑需要更加注重，因为更快的充电速度会伴随着更大的功率，而更长的续航能力也会伴随着容量及密度更大的电池材料（硅材料的质量比容量最高可以达到4200mAh/g，远大于电池常见的碳材料的372mAh/g，是现在已知用于负极材料中理论比容度量最高的材料）亚星游戏官网，安全问题不容小觑。

　　如果广汽集团能够在根本上杜绝可能引起安全问题的源头，那么笔者相信石墨烯基电池和硅负极电池的未来将是非常值得期待的亚星游戏官网。